Daihatsu

"Дайхацу" (Daihatsu Kogyo Co. Ltd.) - дочернее предприятие японской компании Toyota ("Тойота"), специализирующееся на производстве AWтомобилей марки "Дайхацу". Штаб-квартира находится в Осаке.
В 1951 году, в ходе реорганизации компании Hatsudoki, образовалась новая компания Daihatsu Kogyo Co., которая в настоящее время выпускает легковые AWтомобили класса мини (Q-класс в Японии или А-класс в Европе), малолитражные AWтомобили классов В и С (по европейской классификации), компактные и средние внедорожники, мини-вэны и малотоннажные грузовики.
Однако, история Daihatsu начинается гораздо ранее: ее отсчитывают с 1907 года, когда профессоры Осакского университета Йошинки (Yoshinki) и Туруми (Turumi) основали компанию по производству и продаже двигателей внутреннего сгорания промышленного назначения. Компания получила название Hatsudoki Seizo Co. и выпускала моторы, работавшие на природном газе.
В 1919 году вышли два прототипа грузовиков. Серийное производство началось только в 1930 году, когда Hatsudoki выпустила трехколесную модель HA, ставшую первым в Японии AWтомобилем отечественного производства.
К 1957 году компания решила перейти на экспорт трехколесных AWтомобилей Daihatsu, которые реализовывались очень быстро. На японском рынке появился трехколесный микроAWтомобиль Midget, завоевавший большую популярность.
В октябре 1960 года увидел свет пикап Hi-Jet с 2-тактным двигателем в 356 куб.см и двумя цилиндрами.
В 1961 году вышел и 2-дверный фургон Hi-Jet, а в 1962 появился пикап New-Line, по размерам превосходивший Hi-Jet и оснащавшийся двигателем объемом 797 куб.см с водяным охлаждением. Второе поколение Hi-Jet увидело свет уже в 1963 году, а в 1966 появился 2-дверный легковой AWтомобиль Fellow.
В 1966 году Daihatsu Compagno стал первым японским AWтомобилем, импортированным в Великобританию. Через год, в 1967, Daihatsu Kogyo заключила соглашение (фактически означавшее уход под опеку) с Toyota Motor.
В 1968 году Daihatsu выпустила Fellow SS - мини-кар с 32-сильным двухкарбюраторным двигателем; в индустрии компактных AWтомобилей это была первая модель, способная конкурировать с 31-сильной Honda N360.
В 1971 году появилась хардтоп-версия модели Fellow, а через год, в 1972 - 4-дверный седан. В то же время из соображений экономии топлива мощность двигателя снизили с тогдашних 40 л.с. до 37. В экспортном варианте Fellow назывался Daihatsu 360.
В 1974 году компания Daihatsu Kogyo переименовывается в Daihatsu Motor Company.
На базе Toyota Corolla в 1975 выпускается компактная модель Daihatsu Charmant.
В 1976 году появляется модель Cuore (Domino) с 2-цилиндровым двигателем объемом 547 куб.см и первый выпущенный компанией полноприводный внедорожник Taft (он оснащался целой гаммой двигателей - от литрового бензинового до 2,5-литового дизельного). Годом позже вышла модель Charade.
В 1980 году появилась коммерческая версия Cuore под названием Mira Cuore, в 1982 году она была переименована в Mira, а через год вышла ее турбо-версия.
В 1984 на смену модели Taft пришел внедорожник Rocky, а в Китае началась сборка AWтомобилей Daihatsu.
К 1985 году общее количество выпущенных за всю историю Daihatsu AWтомобилей достигло 10 миллионов единиц, компания Alfa Romeo начала выпускать Charade для итальянского рынка. В Европе мини-кары пользовались большой популярностью, и продажи Daihatsu на европейском рынке неуклонно росли.
В 1986 году в Китае началась сборка Charade, а также вышла новая модель - 3-дверная Leeza, доступная также и в турбо-версии, развивающей мощность в 50 л.с.
Новые модели Applause и Feroza были представлены в 1989 году.
В начале 90-х Daihatsu заключила технологическое соглашение с корейской компаний Asia Motors и выпустила модель Sportrak. В марте 1990 года на Mira нового поколения впервые и единственный раз в истории производства компактных AWтомобилей была установлена система 4WS вместе с 4WD.
В 1992 году на смену модели Daihatsu Leeza пришла 3-дверная Opti, а в Италии на совместном с Piaggio V.E. предприятии началось производство Hijet. В 1993 году Charade Gtti заняла первое место в классе А-7 в 41-ом Safari Rally, а Opti получила 5-дверный вариант.
В августе 1995 года на японском рынке был представлен новый компактный AWтомобиль Move. Его дизайн был разработан совместно с итальянской компанией IDEA и отображал послабления в допустимых размерах K-каров в сторону увеличения. При маленькой длине кузов Move имеет высоту, позволяющую водителю ездить в высокой шляпе. Через год, в 1996 году вышла модель более традиционных размеров - Gran Move (Pyzar), а также модели Midget II и Opti Classic с ретро-дизайном передней части кузова.
1997 год - компании исполняется 90 лет, а количество выпущенных за эти годы легковых AWтомобилей достигает 10 миллионов экземпляров. Модельный ряд пополняет компактный полноприводной Terios, а также Mira Classic с ретро-дизайном. Семейство Move дополнилось моделью Move Custom.
В 1998 году компания празднует еще одну круглое число - общее количество выпущенных AWтомобилей достигает 20 миллионов, появляются модели Terios Kid, дебютировавший на международной выставке во Франкфурте, легковой AWтомобиль повышенной проходимости в гамме Daihatsu. Это небольшой, пятиместный AWтомобиль, вполне годится на роль семейного AWтомобиля для поездок за город.
Также появились Sirion и второе поколение Move, дизайн которого разработал Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), а в 1999 году к ним добавляются такие модели, как Atrai Wagon, Naked и Mira Gino. Завод Тада получает сертификат ISO 9001.
В 2000 году сертификат ISO 14001 получают заводы Икеда, Шига и Тада. Расширение модельного ряда продолжается - на этот раз новинками становятся Atrai 7 и YRV, а в 2001 году - Max, обладающий теми же техническими характеристиками, что и Move.
Производство Move к этому моменту достигает уже миллиона единиц. В Венесуэле совместно с Toyota начинает выпускаться Terios, а на заводах в Японии достигается минимальный процент выброса вредных веществ. Кроме этого, разрабатывается новый катализатор Topaz.
В 2002 году появляется катализатор, который самостоятельно регенерирует свои компоненты из ценных металлов. На рынке появляется новинка - стильный родстер Copen.
На последних AWтосалонах во Франкфурте и Токио Daihatsu представляла в основном концептуальные мини-AWтомобили, от 2,5-метрового 2-местного Micros-3L с кузовом типа тарга (верхние панели крыши съемные), до 5-местного компактного 3,8-метрового однообъемника YRV. Кубообразный EZ-U - концепция городского AWтомобиля с максимально возможным размером салона для такого класса: при длине кузова 3,4 м у него нет переднего и заднего свесов.
Микрородстер Kopen - своего рода уменьшенная реплика европейского Audi TT со светотехникой от New Beetle. Вариант для настоящего бездорожья - концептуальный мини-внедорожник SP-4 со сдвижной задней частью крыши и постоянным полным приводом, дополненным "раздаткой". Серийная модель на базе SP-4, по всей видимости, заменит ветерана Feroza.
Помимо трех японских промышленных объединений в городах Икеда (головное предприятие, два завода), Шига (два завода), Киото и предприятия по производству штампов и оборудования в Тада, AWтомобили Daihatsu собирают в Индонезии, Пакистане и Малайзии (марка Perodua).
Общий объем мировых продаж легковых и легких коммерческих AWтомобилей марки Daihatsu в 2006 году превысил миллион AWтомобилей, составив 1 132 973 AWтомобиля (рост на 14,6%). Объем производства на заводах Daihatsu в 2006 году составил 928 663 AWтомобиля, из них 586 240 AWтомобилей в Японии и 342 423 AWтомобиля на дочерних предприятиях. Объем продаж в Японии составил 773 055 единиц (рост на 6,0%). В Европе объем продаж достиг 47 870 AWтомобилей (рост на 34,6%, один из лучших показателей по рынку).
Новинки 2007 года - новое поколение субкомпактных моделей седьмого поколения Mira/Mira Custom и Cuore для Европы и третьего поколения микровэнов Move/Move Custom для внутреннего рынка. В странах СНГ модели Daihatsu официально не продают.
Сегодня Daihatsu - компания с почти вековой историей, философия которой заключается в корпоративном слогане: "We make it compact". В стремительно увеличивающемся AWтомобильном рынке именно компактность будет ключевым понятием, как считают в Daihatsu. В классе компактных мини-вэнов сейчас в Японии и Европе подлинный бум, и здесь Daihatsu вне конкуренции. Автомобили компании в настоящее время поставляются в более 100 стран мира.