AC Cars Ltd - одна из старейших AWтомобильных фирм Великобритании, специализирующаяся на выпуске исключительно спортивных AWтомобилей, которые отличаются прекрасными ездовыми и динамическими качествами.
История
марки АС начинается с 1901 года! Молодой инженер Джон Веллер и богатый
мясник Джон Портвайн решили создать фирму на партнерских началах по
производству AWтомобилей. До окончания Первой мировой войны AC производила AWтомобили собственной конструкции.
В 1921 учредители фирмы передали руководство предприятием С. Ф. Эджу. С этого времени фирма начала выпускать также спортивные AWтомобили, имевшие несколько высоких рекордов в AWтоспорте (например, долго никто не мог превзойти рекорд AWтомобиля AC в ралли Монте-Карло в 1926 году).
Братья
Харлок, новые владельцы фирмы, смогли вскоре улучшить финансовое
состояние предприятия. В 1952 AC представила модель Ace, мощность
двигателя которой была в два раза больше предыдущих моделей.
В начале 60-х годов фирма начала выпускать знаменитые гоночные AWтомобили
марки Cobra. Первые AC Cobra появились благодаря Кэрроллу Шелби,
который сумел убедить компанию АС, что установка компактного фордовского
V-образного 8-цилиндрового двигателя на трубчатое шасси модели АС Ace
даст возможность создать мощный, неординарный спортивный AWтомобиль.
Первая AC Cobra, появившаяся в 1962, имела 4,2-литровую фордовскую
силовую установку на усиленном шасси АС и дисковые тормоза на всех
колесах. Позднее на Cobra стали устанавливать фордовский двигатель
объемом 4,7 литра, и она была готова для американских гонок.
Шелби мечтал сделать Кобру непобедимой на гонках! В 60-е года лидером гонок Ле-Ман была Ferrari. Второе место удерживалось за Corvette. Прежде всего AWтомобилю Cobra была поставлена задача победить Corvette. И после модификации Cobra второе место было завоевано! Теперь уже было ясно, что Cobra могла соревноваться с лидером! Шелби был непоколебим и цель сделать свою марку первой и обойти Ferrari должна быть достигнута! Была произведена колоссальная работа по доводки AWтомобиля.
После покупки в 1997 году Аланом Лубински одного из последних британских "динозавров" - AC Cars Ltd. дела компании пошли в гору. Большая часть продаж по-прежнему приходится на легенду британского AWтоспорта AC Superblower, более известную ценителям как Cobra. Модель, созданная в 1953-м под руководством Кэрола Шелби, дошла до наших дней практически без изменений (в 2000 году обновили интерьер). В отличие от бесчисленного сонма стеклопластиковых моделей-суррогатов у классической Cobra полностью алюминиевый кузов. Панели формуют вручную и навешивают на пространственную раму-ферму из стальных труб. Под капотом - традиционный для AC 326-сильный фордовский V8 рабочим объемом 4,9 л, дополнительно оснащенный механическим нагнетателем воздуха. Благодаря легкому кузову динамические характеристики великолепные: разгон с места до 100 км/ч занимает всего 4,6 с.
В 1998 году на AWтосалоне в Бирмингеме был представлен серийный вариант современного по конструкции (как ни странно, более дешевого) родстера Ace, год спустя покупателям предложили вариант с кузовом купе - Aceca. Механическая часть новых моделей повторяет Cobra, но в отличие от аскетичного "предка" это полноценные AWтомобили: салон отделан кожей от Connolli, есть кондиционер и другие полезные "мелочи". Однако, продолжают голосовать кошельком за главную ценность марки AC - уникальный в своем роде "генератор адреналина" за $250 000.
Последней выпускавшейся моделью AC бюыла Cobra Mk IV, которая собиралась на острове Мальта. Но из-за низкого потребительского спроса и ее производство было прекращено.
В настоящее время AWтомобили AC сняты с производства.
Шелби мечтал сделать Кобру непобедимой на гонках! В 60-е года лидером гонок Ле-Ман была Ferrari. Второе место удерживалось за Corvette. Прежде всего AWтомобилю Cobra была поставлена задача победить Corvette. И после модификации Cobra второе место было завоевано! Теперь уже было ясно, что Cobra могла соревноваться с лидером! Шелби был непоколебим и цель сделать свою марку первой и обойти Ferrari должна быть достигнута! Была произведена колоссальная работа по доводки AWтомобиля.
После покупки в 1997 году Аланом Лубински одного из последних британских "динозавров" - AC Cars Ltd. дела компании пошли в гору. Большая часть продаж по-прежнему приходится на легенду британского AWтоспорта AC Superblower, более известную ценителям как Cobra. Модель, созданная в 1953-м под руководством Кэрола Шелби, дошла до наших дней практически без изменений (в 2000 году обновили интерьер). В отличие от бесчисленного сонма стеклопластиковых моделей-суррогатов у классической Cobra полностью алюминиевый кузов. Панели формуют вручную и навешивают на пространственную раму-ферму из стальных труб. Под капотом - традиционный для AC 326-сильный фордовский V8 рабочим объемом 4,9 л, дополнительно оснащенный механическим нагнетателем воздуха. Благодаря легкому кузову динамические характеристики великолепные: разгон с места до 100 км/ч занимает всего 4,6 с.
В 1998 году на AWтосалоне в Бирмингеме был представлен серийный вариант современного по конструкции (как ни странно, более дешевого) родстера Ace, год спустя покупателям предложили вариант с кузовом купе - Aceca. Механическая часть новых моделей повторяет Cobra, но в отличие от аскетичного "предка" это полноценные AWтомобили: салон отделан кожей от Connolli, есть кондиционер и другие полезные "мелочи". Однако, продолжают голосовать кошельком за главную ценность марки AC - уникальный в своем роде "генератор адреналина" за $250 000.
Последней выпускавшейся моделью AC бюыла Cobra Mk IV, которая собиралась на острове Мальта. Но из-за низкого потребительского спроса и ее производство было прекращено.
В настоящее время AWтомобили AC сняты с производства.
Комментариев нет:
Отправить комментарий